注意紧绷的S型弹簧。

老话“如果它没坏，就不要修它”目前在汽车制造商中很流行。过去，一辆汽车的中期改款通常会通过大幅改变外观设计、添加大量新技术，甚至是更换几款新的发动机和变速器等方式来提升展厅吸引力。

然而，目前看来，制造商似乎不愿在车辆（大约）8年的生命周期中段做出太多改变。如果你很幸运的话，可能会得到一些略微不同的灯具和几个额外的油漆选择。奥迪A3的第四代车型也是如此。

德国公司决定对其紧凑型两厢车（奥迪的官方称呼是“Sportback”）进行轻微的喷漆处理，同时继续提供优雅的四门轿车版本。该公司甚至对S3性能版进行了改进，增加了动力、配备了更先进的后差速器，并对车身进行了微调。

然而，对于常规的A3车型来说，要记录下奥迪为所谓的“2025车型年”车型所做的更改（尽管我们现在是2024年4月，而且新款A3已经上市），这可不是一瞬间就能完成的。

在车头，奥迪为散热格栅变得更平坦、更宽，并且现在是无边框的——而车头下方的保险杠则拥有更多锐角的进气口和一个看起来颇具攻击性的分流器。

在此之上，经过改进的前大灯拥有多达四种可配置的日间行车灯图案，无疑是毫无意义的光迹个性化的巅峰之作。而可选的24像素矩阵LED灯（仅在前方物体附近开启全远光灯）则是更新后的A3照明的终极水平。

这种设计确实让奥迪掀背车（或轿车，无论你喜欢哪种）看起来更有气势，尤其是车尾部分，采用了与顶级性能车型RS 3相似的厚重后扰流板，进一步提升了整体视觉效果。

其中一个比较独特的设计是在车门之间的柱子上采用了2D徽标，这一设计源自Q8 e-tron电动SUV。它可以让旁观者知道你选择了A3还是S3，选择了Sportback还是Saloon，如果你选择了A3，是选择了“TFSI”汽油版本还是不太流行但同样令人喜爱的“TDI”柴油版本。

据说奥迪也想放弃它试图让全世界接受的令人困惑的两位数命名法，这种命名法与发动机功率输出有关。然而，目前在宣传册和配置器中仍继续使用这种命名法，这意味着功率为148马力的TFSI和TDI车型正式被称为“35”。不过，你不会在车的外部看到这个数字。

除了这些细节之外，A3在外观上与之前基本相同。有新的合金轮毂设计，尺寸从17英寸到19英寸不等，还有一些额外的车身颜色，包括诱人的District Green。但是这些就是关于外部外观的所有内容了。

在内饰方面，也是采取了温和的处理方式，尽管A3的内饰在同级别车型中已经堪称一流，但这对它来说并不是什么大的困难。

外观上的变化依然微乎其微。中控台经过重新设计，并配备了全新的S tronic双离合自动变速箱换挡杆。这是更新后的紧凑型奥迪车型的首发阵容中唯一的变速箱选择，但手动变速箱将于今年晚些时候加入该系列。

在传输隧道上方，设计了更宽的条状通风口，并且增强了车内的环境照明，以营造更加舒适的夜间驾驶体验。不过，A3车内的主要更新还是其标准配置的技术。

所有A3车型（带有英国规格的运动版、S线版和黑色版）现在都配备了炫酷的奥迪虚拟驾驶舱Plus数字仪表盘，以及10.1英寸触摸屏信息娱乐系统，以及大量的技术和安全功能。

S3车型有黑标版和Vorsprung版两种，其标准配置达到了高端水平，符合其接近5万英镑（约合人民币43.5万元）的售价。

一如既往，A3的内饰做工精良，使用起来也非常顺手，尤其是车内还有很多实体按钮，包括车内通风和气候控制等功能。

驾驶位置可多向调节，因此适合各种体型的人，无论您是坐在旅行车还是轿车中，都能拥有良好的视野，后排空间充足，但并不过分宽敞。

在Sportback车型上，您仍然可以获得380升的后备箱空间，而在四门A3车型上，当所有座椅都被使用时，后备箱空间可达425升。

然而，在动力传动系统方面，对于普通A3车型来说，并没有任何变化。唯一一款性能有所提升的车型是S3，其最大功率提升了22马力，达到328马力——因此其0-62英里/小时的加速时间缩短了十分之一，达到4.7秒——此外，它还配备了新的后差速器，能够更好地将动力分配给车轮，无疑提高了其操控性能。在之前的车型中，其操控性能有些笨重，但如今它却是一款令人惊喜的性能出色的汽车。

对于A3车型来说，目前可供选择的是两款涡轮增压的前轮驱动车型，它们的最大功率为148马力，配备七速S tronic自动变速器。其中，35 TFSI汽油车型拥有184磅英尺的扭矩（扭矩是使物体产生转动的力），并配备了48伏轻度混合动力技术以节省燃油。而35 TDI柴油车型则拥有更高的扭矩，为266磅英尺。

也就是说，这两款车的性能几乎完全相同，所有A3车型的0-62英里/小时加速时间均为8.1秒，最高时速约为140英里/小时。即使在燃油经济性方面，两者的差距也不大。奥迪宣称TFSI车型的燃油经济性最佳，可达54.3英里/加仑，而TDI车型的燃油经济性为58.9英里/加仑。

在不久的将来（确切地说，是2024年剩余的时间），一款功率较低的“30”TFSI汽油发动机和一款强劲的“45 TFSI e”插电式混合动力衍生车型将加入该系列，此外，我们之前提到的手动变速箱也将会推出。

如果不出意外的话，这款性能强劲的RS 3旗舰车型在年底之前也会进行一些小的外观更新，同时动力也会有所提升。不过目前，消费者需要从16种配置中进行选择。

从动态表现来看，奥迪对改款A3的常规车型并没有进行任何改动。这意味着，驾驶改款A3的感觉与驾驶经典款奥迪车型一样：它非常安全、非常稳固……但总的来说，感觉有些沉闷。

你会得到轻便、精确但几乎感觉不到方向盘的汽车，这使得将汽车停放在道路上成为一种轻松而无情绪的体验。你转动方向盘，汽车就会前进，没有人会再去想它。

这与相对迟钝的操控有关。A3在转弯时会表现出一定的从容不迫，车身侧倾和转向不足的情况很少出现——也就是说，当你向左或向右转动前轮时，车会倾向于保持直线行驶的感觉——但它永远不会让你露出笑容。

如果A3的乘坐舒适度非常好的话，这个问题就不会这么严重了。在运动版车型上，它确实行驶得非常优雅。

但是我们在这里测试的A3 Black Edition TFSI车型的悬挂设置更偏向运动风格，以与其外观相呼应，这也是它与基于其之上的S line车型共享的特点。这为减震器的阻尼引入了一定程度的坚硬感，并不完全令人愉悦。它在较大的路坑上表现得非常固执，这或许与它较大的19英寸轮毂有关，只有在最平滑的路面上才能真正恢复到舒适的行驶状态。

我们测试的所有车型都配备了自适应减震器，这可能是英国市场的一个选项。即使在最注重舒适性的设置下，黑版车型仍然感觉太生硬。

关于1.5 TFSI发动机还有一点需要说明，尤其是在高转速时。在3500转以下时，它相对安静温和，但在此转速以上，乘客舱内就能明显听到它刺耳的轰鸣声。

幸运的是，35 TFSI拥有足够的动力，无需频繁踩下油门就能轻松到达目的地，因此你可以避免发动机舱内发出的刺耳噪音。

于是，A3成为了一款非常适合悠闲漫步的车型。例如，它的隔音和风噪抑制效果无可置疑，因为奥迪在大多数路况下的车内噪音都非常小。

所有这些都使得更新后的奥迪A3在高端掀背车中名列前茅。好吧，你可能需要做一些巧妙的数学运算来证明为什么你愿意为奥迪支付更多的费用，而不是为大众高尔夫、斯柯达明锐或西雅特莱昂支付费用，因为它们与奥迪A3是同一款车。

此外，在与大众化的、同样出色的车型如沃克斯豪尔Astra、标致308、本田思域等相比时，其32,000英镑以上的售价也难以让人信服。

但人们确实喜欢这些豪华两厢车。他们渴望拥有奥迪A3、宝马1系或奔驰A级轿车，而不是上面提到的许多其他车型。奥迪很精明。它知道这一点。它不会对一款已经很受欢迎的车型进行彻底的、全面的改变。

这就是为什么，当涉及到其畅销车型的中期改款时，它显然意识到旧款车型并没有出现问题。